Witam,
Kolejna seria, tym razem tym ptakom zrobiłem 142 zdjęcia, z których wybrałem te:
Na początek te z UN133, wszystkie na północ:
Według mnie jakiś Ryan: (13:21)
Drugiego nie wrzucam, bo za słaba jakość.
Z UT727, wszystkie na zachód:
Co do tego zdjęcia, to jeżeli się uda znaleźć linie i rega, to pójdę z nią na a.net:
Lufthansa (?) B747: (13:23)
Chyba też Lufthansa, B737: (13:23) (jeden za drugim)
Ten temat już kiedyś był poruszany, nie pamiętam tylko, czy na tym forum. APU w locie nie pracuje. Jest to urządzenie służące do zasilania w energię elektryczną samolotu stojącego na ziemi. Co do zasady APU pracuje tylko wtedy gdy wyłączone są silniki - gdy one pracują generator jest zbędny i tylko bezużytecznie zużywałby cenne paliwo a linie lotnicze tego nie lubią. Jeżeli kogoś to nie przekonuje - z netu mozna ściągnąć instrukcje obsługi samolotów - polecam zwłaszcza manual B747-400. Efekt piątej smugi nie jest także jak ktoś kiedyś pisał skutkiem wycieków z pokładowej łazienki (nie pamiętam, czy to ktoś z tego grona, ale herezja to była skrajna). Jest to efekt turbulencji za kadłubem samolotu - w odpowiednich warunkach pojawia się smuga kondensacyjna - zazwyczaj na wysokości końcówki kadłuba a jeszcze częściej schodzi z zakończenia statecznika pionowego. Ten ostatni efekt jest świetnie widoczny w B747 gdy złapie się go w zenicie, A340 też lubi taką smużkę ciągnąć, ale zazwyczaj jest delikatniejsza. W maszynach bez wingletów często pojawia się na końcówkach skrzydeł. W skrajnych wypadkach smuga potrafi schodzić z całej górnej powierchni skrzydeł - rzadko się to spotyka ale zdarza się. Krótko mówiąc - do powstania smugi kondensacyjnej nie potrzeba gorących gazów wylotowych. Ostro manewrujący szybowiec też potrafi pochwalić się smugami na końcówkach skrzydeł.
No to mnie Ernest uprzedził. Ale przynajmniej nie muszę już za nim powtarzać, że uruchomienie APU w locie musiało by być dziełem przypadku. Że zaś jego włącznik znajduje się wysoko nad głowami pilotów, raczej trudno o "niezamierzone oparcie łokcia". W razie bardzo poważnej awarii (wtedy mamy już emergency) uruchamia się dodatkowe zasilanie, lecz nie jest nim APU (także silnik odrzutowy) a turbinka RAT. Nie znaczy to oczywiście, że włączenie APU w locie nie jest możliwe, bo jest, tylko nie jest praktykowane i dlatego na 99.9% nie odpowiada za piątą (lub trzecią) smugę.
Pozwolę tylko sobie coś jeszcze dodać. Chodzi mi o kolejny przykład ubóstwa leksykalnego języka polskiego (nie autora słów, lecz języka stricte).
Grim Jester napisał:
do powstania smugi kondensacyjnej nie potrzeba gorących gazów wylotowych
No właśnie, pojęcie smugi kondensacyjnej jest w języku polskim zbyt wieloznaczne. Anglicy (i tym samym miłośnicy lotnictwa na świecie) stosują dwa pojęcia, czyli "chemitrails" i "contrails" (skróty od chemical oraz condensation). Pierwsze mają związek z substancjami chemicznymi (m.in. paliwem) zużywanymi w locie, drugie zaś powstają bez żadnego ich udziału, tylko na podstawie wystąpienia warunków zaistnienia widocznej kondensacji pary wodnej, a więc jej zamiany w cząstki wody, a precyzyjniej lodu. Takie mogą powstawać (jak pisał Ernest) praktycznie na dowolnych powierzchniach powodujących zaburzenia przepływu strug powietrza.
P.S. Dwa uzupełnienia do wykładu Ernesta (nie używam pojęcia "poprawki" bo profesjonalistów nie zwykłem poprawiać):
a) wingletki tez potrafią pociągnąć ładne smugi
http://www.airliners.net/open.file/0367305/L/
b) Zrzut wody (i innych, bardziej "zapachowych", substancji) podczas lotu jest możliwy. Kiedyś nawet zrzucano "cięższy kaliber", ale po tym jak narobił szkód, praktyk zakazano... . Niemniej istnieją specjalne wyloty umożliwiające zrzut cieczy (nie mówię o zrzutowych końcówkach zbiorników paliwa).
FL 350 - fotka którą wrzuciłeś jest wyjątkiem a nie regułą - winglet osiąga optymalne parametry działania przy prędkości przelotowej - wtedy smugi kondensacyjnej nie zobaczysz, chyba, że powietrze będzie wyjątkowo wilgotne. Zresztą na tym zdjęciu widać, że jest mgliście a całe powierzchnie skrzydeł i wloty powietrza mocno kondensują parę wodną.
Co do tego zrzutu wody z samolotów - zdajesz sobie sprawę z reakcji społeczeństw państw zachodniej Europy gdyby coś takiego miało miejsce? Poza tym na wysokości przelotowej panują temperatury rzędu -40 do -60 stopni Celsjusza no i jeszcze kwestia odpowiedniej (a więc ważącej parę kilogramów) instalacji zapobiegającej dekompresji. Byłoby to niepotrzebnie skomplikowane i powodowałoby poważne konflikty społeczne. Nikt nie chciałby, żeby mu na głowę coś takiego mogło spaść - nie pomogłyby żadne argumenty, że to tylko woda. Przeciętny człowiek nie ma pojęcia o lotnictwie i nie interesowałoby go nic poza tym, że ktoś opróżnia samolotową toaletę w powietrzu. Sam grom dźwiękowy wystarczył, by Concorde'y musiały utrzymywać prękość poddźwiękową na lądzie. No i jeszcze jedna rzecz w tym temacie - nie spotkałem się z żadnym otworem w dolnej częsci samolotu przez który można by takiego zrzutu dokonać. Za to wśród lotniskowych pojazdów obsługujących samoloty na płycie są wozy asenizacyjne, które poprzez zawór opróżniają instalację sanitarną z nieczystości.
Zrzut paliwa to całkiem inna bajka - fakt, powoduje piękną smugę, ale takiego zjawiska raczej często się nie widuje
Tom 634 - parę postów wzwyż zamieściłeś fotkę MD81 - to Nordic Leisure, bardzo popularny na UN133.
Grim Jester:
Oj, widzę że Ernest dziś nie w humorze...
Grim Jester napisał:
FL 350 - fotka którą w rzuciłeś jest wyjątkiem a nie regułą
Oczywiście, że tak. Takich fotek w sieci jest więcej, a zresztą sam niejednokrotnie obserwowałem smugę za wingletą podczas swoich podróży lotniczych.
Grim Jester napisał:
Co do tego zrzutu wody z samolotów - zdajesz sobie sprawę z reakcji społeczeństw państw zachodniej Europy gdyby coś takiego miało miejsce?
1. Airplane loads off on angler (around July 1998)
MUNICH, Sun. - German police opened an investigation yesterday after an angler complained he was doused with feces, apparently dropped from a low flying Airbus 320. The man was fishing near Straubing-Wallmuehle airport, northeast of Munich, when he was hit by "some very smelly stuff", police said. He complained of a burning itch and said he had vomited. - AFP (http://afp.com)
2.Excrement from aircraft hits car (January 13, 2000)
MADRID, Thurs. - A Spanish man narrowly escaped injury when a four-kg ball of ice thought to be frozen human excrement ejected from a passing aircraft fell on his car near the southern city of Seville, authorities said.
The man was about to enter the vehicle when a friend stopped him for a chat. The ball of ice, measuring 20 centimetres then plummeted out of a cloudless sky and crushed the car's bonnet. - Reuters (http://reuters.com)
Między innymi dlatego (plus normy ochrony środowiska) ich zakazano.
Grim Jester napisał:
Tom 634 - parę postów wzwyż zamieściłeś fotkę MD81 - to Nordic Leisure, bardzo popularny na UN133.
Chylę czoła z podziwu i po tym poznaję profesjonalistów. Ja w życiu bym się nie zorientował, że to właśnie ten samolot a nie inny.
Henry:
Piękna fotka! Jak szkoda, że tego Brytyjczyka nie widziałem... Łukasz:
Dobry spotter = dobry detektyw. Ale juz przestań i skup się na samolotach! Barfi:
Nie ma sprawy, od tego są koledzy.
Lotar:
To zdjęcie poniżej mojego postu (z Księżycem) jest wyśmienite! Czy masz może tą fotę w wiekszej rozdzielczości?
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez FL350 dnia Nie 17:42, 16 Lip 2006, w całości zmieniany 10 razy
Witam, z internetem wczoraj coś się u mnie działo, więc nie mogłem wrzucić fotek
Udało mi się wczoraj (sobota) z rana ustrzelić "niezawodne" BA, później przelatujące chmury i brak smug mocno utrudniły obserwacje.
1. 4:45 UL980 W
2. ten sam – bliżej
2. 5:26 UL980 W kolejny BA
Dopiero przed chwilą zaczęło się powoli rozpogadzać, więc jest szansa na fotki.
Pozdrawiam
FL350 - zapewniam Cię, że jestem w wyśmienitym humorze, ja po prostu mam taki zgryźliwy styl bycia. Mój podpis chyba wszystko tłumaczy. Studentów nie mam i wykładów już od pewnego czasu nie prowadzę, a ściśle biorąc odkąd Amerykanie łaskawie zbombardowali moją uczelnię nieopodal Kabulu
A co do meritum - parę tygodni temu RMF poinformował, że z samolotu odpadła część o średnicy 80 cm i rozpirzyła w drobny mak samochód w jakimś mieście (już nie pamiętam gdzie, ale to najmniej istotne). Potem informowali, że część miała 80 cm długości a nie średnicy a na koniec okazało się, że złomiarz przypadkowo odpalił silnik niewypału katiuszy. I tak to właśnie jest z takimi sensacjami. Zastanów się w jaki sposób samolot lecący z prędkością ok. 900 km/h może wypuścić z siebie porcję wody z niespodzianką, żeby uformowała się w kulę. Są dwa problemy uniemożliwiające takie bombardowanie - po pierwsze prędkość - taki ładunek błyskawicznie rozbryzgnąłby się w pojedyncze krople, które z kolei natychmiast by zamarzły - miałałyby postać drobniutkich fragmentów lodu czy może nawet śniegu. Nawet pomijając prędkość - w jaki sposób uformować kroplę o masie min. 4kg? Chyba, że z samolotu została wyrzucona już w zamrożonej postaci a to oznaczałoby, ze mamy do czynienia z nową postacią terroryzmu. Informacja o "bombie" zrzuconej z A320 jest równie wiarygodna. Myślenie na zasadzie jak spadło z góry to zapewne z samolotu
Znane mi samoloty pasażerskie nie posiadają odpowiednich instalacji do zrzutu czegokolwiek z powietrza - przy dużej różnicy ciśnień i temperatur między wnętrzem maszyny a otoczeniem byłoby to dużo trudniejsze zadanie niż na pierwszy rzut oka się wydaje. Przy założeniu, żeby takie coś zainstalowano piloci mieliby wyraźną instrukcję o zrzucaniu nieczystości nad obszarami niezamieszkałymi, manual B747-400 oraz B737-300/400/500 nic o tym nie wspomina.
Witam,
Wszystkie samoloty na zachód na UT727:
Airbus A310 na UT727, chyba Siberia (mówię chyba, bo mam zepsuty monitor) co ciekawe, ograniczyłem się do 398 milimetrów ogniskowej
I mam pytanie, czy Wy też widzicie te okienka? Bo ja jakby widzę takie czarnawe z tyłu samolotu. (17:32)
A tu ten sam, na 500 milimetrów ogniskowej.
Boeing 747, prawdopodobnie Lufthansa, na zdjęciach następnych w serii lepiej widać żółte kółko na ogonie (17:33):
Inny Boeing 747, TEŻ Lufthansa Nie wiem jak Wy, ale mi się to wydaje dziwne, że jest tak dużo luf. Dzisiaj widziałem pod rząd B744 i Airbusa Lufthansy, a teraz 2x B744 Lufy! Na tym zdjęciu widać też "piątą smugę". (17:34)
MyTravel na UN133, rozpoznanie by Kshyhoo (15:17):
Na UN858, w kierunku wschodnim, godzina 18:33:
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez tom634 dnia Nie 18:43, 16 Lip 2006, w całości zmieniany 2 razy
Witam ponownie Kolegów,
Rozgoniło trochę chmurki i
1. Singapore Airlines o 17:23 na UL980 W
2. coś na wschód na UL980 o 16:02
3. i „Uzbek” na UL980 W o 18:19
pozdrawiam
Panowie KF i Bartek donoszą że na UM857(być może korytarz równoległy ARDAG(MARIA) -LENOV pojawia się jakiś "turbośmiglak". ciekawe czy nie może to być wedle przypuszczeń A340 Direct Fly?
Panowie KF i Bartek donoszą że na UM857(być może korytarz równoległy ARDAG(MARIA) -LENOV pojawia się jakiś "turbośmiglak". ciekawe czy nie może to być wedle przypuszczeń A340 Direct Fly?
Pawle fajnie gdyby DrectFly mieli we flocie A340 Wiemy, że chodzi o Saaba 340, ale nikt nie ma Ci A340 za złe bo to przyzwyczajenie do grubych sztuk a nie takich maleństw Lotar ciekawe co to za TUtka się pojawia na UL980, tak jak napisał Barfi lata regularnie więc nie jest tak źle Trzeba szukac AMS, Londyn, BHX moze HAM na a.net.
Tom634 to A320 Novair
Panowie ... Wszystko na UL 980
1.A cóż to?
2.Hmmm
3.Indyjka???
4.Stawiam na Ił-a jakiegoś
5.Czyżby właśnie Altyn Air?
6.Cathay?
7.A340 - ale co za linie koło 16:40
8.Dosłownie za tym Malezyjka na W
9.Parę minut po 19-tej na E - Lh?
Uciekły mi - Singapore + małe jakieś pierdolotki + ATR72 Eurolotu.
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez meteo_expert dnia Nie 21:27, 16 Lip 2006, w całości zmieniany 1 raz
Meteo ten A340 to Jet Airways
Wybacz, ale usunąłem to stwierdzenie z początku posta. Nie uważaj siebie za gorszego spottera bo jesteśmy wszyscy równi bez względu na ....
Wróciłem przed chwilą z trasy rowerowej, którą rzecz jasna (znowu) bez optyki realizowałem i około 19:40 na UL984 przeszły na zachód dwie ciężkie maszyny w odstępie około 5 minut. Czy ktoś byłby uprzejmy zaspokoić moją ciekawość i powiedzieć mi co to było?
Tak przy okazji, bardzo się cieszę że mamy teraz tylu fotografów. I robicie coraz lepsze zdjęcia. Kiedyś widywało się na forach (np ex jumbopics) tylko długie raporty. A jednak jeden obraz mówi więcej niż... wiecie sami.
Pawelbelzyce napisał:
to A320 Novair
A321
Ernest:
Grim Jester napisał:
ja po prostu mam taki zgryźliwy styl bycia
No to teraz roumiem...
Grim Jester napisał:
z samolotu odpadła część o średnicy 80 cm i rozpirzyła w drobny mak samochód w jakimś mieście (już nie pamiętam gdzie, ale to najmniej istotne)
Chyba w Gorzowie.
Grim Jester napisał:
w jaki sposób samolot lecący z prędkością ok. 900 km/h może wypuścić z siebie porcję wody z niespodzianką, żeby uformowała się w kulę
Oczywiście to bzdety jakieś, choć zwykle oskarżano samoloty lecące nisko, więc tą prędkość trzeba podzielić na trzy.
Grim Jester napisał:
Znane mi samoloty pasażerskie nie posiadają odpowiednich instalacji do zrzutu czegokolwiek z powietrza
Posiadają mechanizm zrzutu paliwa. W kazdym razie tu okazał się być pies pogrzebany. Znałem przez lata różnorakie zawory wychodzące na zewnątrz dużych maszyn (outlet valves) i, nie mając potrzeby analizowania każdego z nich, sądziłem że niektóre są odpowiedzialne za (zabronioną i niepraktykowaną- co wiedziałem) możliwość zrzucania płynów "innych niż paliwo".
Ale po Twoim poście przejrzałem mój podręcznik 737 i z nieukrywanym zakłopotaniem ( ) przyznaję, że większość z nich okazała się być wylotami presuryzacyjnymi (wyrównujacymi ciśnienie). Owszem, są zawory do wypuszczania płynów toaletowych, lecz obsługiwane są tylko przez ekipy naziemne, a więc nie przez pilotów. Uniemożliwia to specjalna dźwignia. Tu cytuję za FAA: "(...)The exterior lever means only the ground crew can operate the valve that opens the tank while the plane is on the ground(...)".
Cóż, człowiek uczy się każdego dnia i to jest właśnie sens świadomego życia. Nigdy ani przez chwilę nie sądziłem, że wiem wszystko.
Kończę więc ten już klarowny OT (wybaczcie Panowie Moderatorzy), dziękując Ernestowi za pomoc w wyjaśnieniu tej kwestii i mając nadzieję, że wszyscy dowiedzieliśmy sie czegoś ciekawego i przynajmniej jest jasne skąd bierze się dodatkowa centralna smuga, która czasem upiększa nasze fotografie...
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez FL350 dnia Nie 21:35, 16 Lip 2006, w całości zmieniany 1 raz
1. Tu 154
2 zapewne to ten Emirates na A330
3. Air India B747
4. Ił 76
5. Tu 154 (Aeroflot lub Aeroflot-Don)
6. Cathay na UL 980 (a jednak możliwe)
9. chyba A300 Lufy
Wychodzi na to, że leciały dzisiaj na UL 980 co najmniej dwa Tu 154.
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez barfi dnia Pon 9:46, 17 Lip 2006, w całości zmieniany 2 razy
no i wróciłem.., jutro wrzucę pare fotek. Z ciekawszych maszyn w Łebie spotkać możemy alitalke ,lufthanse ,balkan holidays, swiss-a, air france, raz udało mi się dojrzeć AN-12. No ale nad morzem (na plaży), nie tylko samoloty obserwowałem Czasem nie wiadomo było na czym zawiesić oko..
Przy tej okazji podzielę się dwoma newsami z życia VS.
1. Branson trochę psioczy na A346, a szczególnie na jego paliwożerność. Cytuję za Reutersem:
"...Virgin also said it had some concerns about Airbus's A340-600 model and may join airline Emirates in seeking changes to a proposed new fuel-efficient model of the long-range aircraft..."
2. Wczoraj inny A346 VS startując z Hong Kongu jako VS201 podczas kiepskiej pogody i silnego zmiennego wiatru przyłożył tylną częścią kadłuba w pas (tzw. tail strike). W efekcie musiał po starcie polatać trochę nad morzem i pozrzucać paliwa. Potem wylądował i po odholowaniu do technicznych pozostał tam na jakiś czas. Z tego co udało mi się dowiedzieć, to chyba był G-VWKD.
Witam wszystkich po kilkudniowej przerwie w spottingu . Dzisiejsze obserwacje rozpocząłem o 3.45 . Zastałem taki oto widok nieba .
Potem pojawił się na UL980 o 3.56 747 Singapore i kilka minut później 747 Malaysia jednak było za ciemno na zdjęcia . Następnie leciało kilka maszyn na UM984 . Kolejny Singapore pojawił sie o 4.47
Potem był jeszcze jeden 777 Singapore i coś dziwnego na 747 (przynajmniej ja go nie rozpoznałem .Oto kilka jego fotek .
A teraz kilka porannych zdjęć które dedykuje wszystkim z UL980 którzy zwątpili w powrót Emiratek nasze korytko
Panowie KF i Bartek donoszą że na UM857(być może korytarz równoległy ARDAG(MARIA) -LENOV pojawia się jakiś "turbośmiglak". ciekawe czy nie może to być wedle przypuszczeń A340 Direct Fly?
Jeśli Direct Fly ma w swojej flocie bielutkie Saab'y 340 to można się nad nim zastanowić, widziałem tego Saab'a dwa razy dokładnie na UM857 i był wg mnie cały biały. Więc może Sky Express
Panowie, ale co miałby Direct Fly robić na UM857? Oni obsługują Warszawę, Gdańsk, Wrocław i Kraków, więc...hmmm.
Jeśli jednak podajecie, że były jasne bez wyraźnych malowań, to są pewne możliwości, na przykład:
http://www.airliners.net/open.file/1067478/L/ http://www.airliners.net/open.file/1068517/L/
I pytanie czy to na pewno był SAAB 340 (ja niestety nie sięgam do drogi UM857)?
bartek15 napisał:
czy Direct Fly ma białe Saaby
To kwestia punktu widzenia. Direct Sky powstało ze Sky Express i oryginalna spółka ma jeszcze niepomalowane maszyny, ale i tak miejsce obserwacji nie wydaje mi się na nie wskazywać.
No chyba, że jakoś tak:
http://www.airliners.net/open.file/1064850/L/
A więc kolejna zagadka.
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez FL350 dnia Pon 10:36, 17 Lip 2006, w całości zmieniany 5 razy
Pozwoliłem sobie zamieścić tutaj fotke KF'a na której widnieje ten zagadkowy niby Saab340. Miejmy nadzieje że pomoże nam ta fotka rozszyfrowac cóź to fruwa
Czyli chyba dzisiaj na UL980 leciały 4 ? A jeszcze ok 13 moze 2x A330 jeden do HAM a drugi do LHR Już nie wspomnę o popołudniowej dokładce do Anglii i również powrotach z Wysp
12.UM857-8lipca-18-22. Pozwoliłem sobie zamieścić tutaj fotke KF'a na której widnieje ten zagadkowy niby Saab340. Miejmy nadzieje że pomoże nam ta fotka rozszyfrowac cóź to fruwa
tom634 - Jak najbardziej EK (Emirates)
Paweł - Uprzedziłes mnie
Dzis podobno pojawił sie takze B773 na UL984 - ale u Was to prawdziwy wysyp Mysle wiec Paweł, ze mozesz spokojnie usunąc znak zapytania przy EK z Twojego podpisu...
Oby zagosciły na stałe, czego Wam na UL980 i nam na UL984 zycze
Dosłownie kilka sekund temu wróciłem z balkonu bo pierwszy raz w życiu widzialem maszynę na UM977 :d Tylko dlatego, że byla dluggga smuga i dobrze widoczna. A maszyna to MD-82 SAS Leci teraz na południe ! aa i na UM984 na południe 2 sztuki.
Dosłownie kilka sekund temu wróciłem z balkonu bo pierwszy raz w życiu widzialem maszynę na UM977 :d Tylko dlatego, że byla dluggga smuga i dobrze widoczna. A maszyna to MD-82 SAS Leci teraz na południe ! aa i na UM984 na południe 2 sztuki.
Pozdrawiam Paweł
Dzięki pawle za odpowiedź, miałem pytać by się upewnić Właśnie też widziałem tego MD To już drugi dziś na UM977, rano było jakiś czarter w tym samym kierunku o 10:50.
Dosłownie kilka sekund temu wróciłem z balkonu bo pierwszy raz w życiu widzialem maszynę na UM977 :d Tylko dlatego, że byla dluggga smuga i dobrze widoczna. A maszyna to MD-82 SAS Leci teraz na południe ! aa i na UM984 na południe 2 sztuki.
Pozdrawiam Paweł
Dzięki pawle za odpowiedź, miałem pytać by się upewnić Właśnie też widziałem tego MD To już drugi dziś na UM977, rano było jakiś czarter w tym samym kierunku o 10:50.
Witam
To już trzeci bo rankiem (okolo 5-tej) też coś leciało na UM977 -zresztą lata codziennie
tom634 - Jak najbardziej EK (Emirates)
Paweł - Uprzedziłes mnie
Dzis podobno pojawił sie takze B773 na UL984 - ale u Was to prawdziwy wysyp Mysle wiec Paweł, ze mozesz spokojnie usunąc znak zapytania przy EK z Twojego podpisu...
Oby zagosciły na stałe, czego Wam na UL980 i nam na UL984 zycze
16:29 UM984 leciał B767/777. Statecznik niebieski albo ciemny, a z przpdu napis duży coś podobny do LOT. Kojarzy ktoś tą linię Spód szary, kończyła się ta szarość przed kabiną.
16:35 Virgin A340 do LHR ok 10 km na N
16:46 Air India 747 do LHR
ul980
17:03 B747 THAI HS-TGZ Możecie wierzyć albo nie, ale widziałem rega przez lunetę z zoom 50x Przez chwilkę widziałem, ale na 100 % końcówka Z
16:29 UM984 leciał B767/777. Statecznik niebieski albo ciemny, a z przpdu napis duży coś podobny do LOT. Kojarzy ktoś tą linię Spód szary, kończyła się ta szarość przed kabiną.
Dzięki w takim razie za odpowiedź. Obserwowałem te koryta przez blisko 9 dni, przez większość czasu dało się obserwować jedynie wieczorem, co mi aż tak strasznie nie przeszkadzało, bo ruch w dzień był mniejszy niż pod wieczór. W takim razie moje obserwacje z tych korytek:
2006-07-09
19:57 / MD11 / LH / UN858 / E
20:10 / B738 / FR / UN858 / E
20:12 / A320 / SU / UL29 / E
2006-07-10
18:51 / B744 / AF / UN858 / W
19:39 / A321 / SU / UL29 / E
20:08 / B738 / FR / UN858 / E
20:38 / B744 / AF / UN858 / W
2006-07-11
18:48 / A321 / SU / UL29 / E
19:06 / B744 / AF / UN858 / W
20:10 / TU5 / SU / UN858 / E
20:14 / MD11 / LH / UN858 / E
20:30 / MD11 / LH / UN858 / E
2006-07-12
19:00 / TU5 / SU / UN858 / E
2006-07-13
14:56 / A330 / LH / UN858 / E
20:40 / B744 / AF / UN858 / W
20:49 / B735 / xxx / UN858 / E
20:57 / A319 / SU / UN858 / E
21:02 / MD11 / LH / UN858 / E
21:10 / B707 / xxx / UN858 / W
Dzisiejszymi stadami będę chwalił się później, mam tylko pytanko - 18.02 NWW UL980 leciał duży dwusilnikowiec ale troszkę mi zwiał - złapałem go z tyłu - wyglądał mi na B773 Cathay. Mimo pojawienia się B744 CX na UL980 to jakoś trzy siódemki tej linii nie wierzę, więc proszę o potwierdzenie/zaprzeczenie
Dzisiejszymi stadami będę chwalił się później, mam tylko pytanko - 18.02 NWW UL980 leciał duży dwusilnikowiec ale troszkę mi zwiał - złapałem go z tyłu - wyglądał mi na B773 Cathay. Mimo pojawienia się B744 CX na UL980 to jakoś trzy siódemki tej linii nie wierzę, więc proszę o potwierdzenie/zaprzeczenie
Piękny dzionek mamy, oj, piękny
W Cathay'a to raczej nie wierzę Ale być może to kolejny Emiratek był. Dziś na UL980 chyba z 10 ich było.
A dzionek faktycznie piękny był i wcale się jeszcze nie skończył. Właśnie przeleciał następny Emirat na B777 DXB-LHR
|Całe stado grubych samolotów dziś na UL980 było
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
A330 DXB-LHR
W razie bardzo poważnej awarii (wtedy mamy już emergency) uruchamia się dodatkowe zasilanie, lecz nie jest nim APU (także silnik odrzutowy) a turbinka RAT. Nie znaczy to oczywiście, że włączenie APU w locie nie jest możliwe, bo jest, tylko nie jest praktykowane i dlatego na 99.9% nie odpowiada za piątą (lub trzecią) smugę.
.Jeden z nich
) przyznaję, że większość z nich okazała się być wylotami presuryzacyjnymi (wyrównujacymi ciśnienie). Owszem, są zawory do wypuszczania płynów toaletowych, lecz obsługiwane są tylko przez ekipy naziemne, a więc nie przez pilotów. Uniemożliwia to specjalna dźwignia. Tu cytuję za FAA: "(...)The exterior lever means only the ground crew can operate the valve that opens the tank while the plane is on the ground(...)".
Miejmy nadzieję, że tak 
Mysle wiec Paweł, ze mozesz spokojnie usunąc znak zapytania przy EK z Twojego podpisu... 
Spód szary, kończyła się ta szarość przed kabiną.
Ale być może to kolejny Emiratek był. Dziś na UL980 chyba z 10 ich było.